来自 国内 2019-06-15 07:57 的文章

国内多数高铁处于亏损状态为何不选择增开晚班

  如今,中国老百姓不论是出去旅游还是工作,首选的交通工具都是高铁,高铁把我国的各座城市都连接在了一起,不仅速度十分快且环境还很不错,受到非常多人的喜爱。不过,大家应该都知道建设一条高铁需要投入的人力物力以及财力不可估量,一般都要上百亿人民币左右,再加上各种运营费用,是一条令人惊讶的数据。所以,目前国内很多高铁都处于亏损状态,仅有少部分客流量高的高铁已经回本。

  根据数据显示,目前国内已经回本并且开始盈利的高铁有京沪高铁、沪宁高铁、宁杭高铁、广深高铁以及京津高铁等,可以看出这些高铁通往的地方都是比较发达的大城市,客流量十分高。然而,一些发展相对平庸的城市的高铁就没那么幸运的,几乎每天都处在亏损状态,离盈利的那天十分遥远。可是,细心的小伙伴都发现,国内的高铁晚上是不开的,一般到凌晨12点后就开始停运,不会再有高铁发车。那么,国内多数高铁处于亏损状态,为何不选择增开晚班车,多赚一点钱?原因令人点赞,一起来看看吧。

  首先第一点就是安全问题:高铁不像火车发展了这么多年,技术比较平稳且成熟。如今距中国第一条高铁开通到现在仅过了十一年左右,我国虽然高铁技术已经很强可毕竟发展不久,需要在晚上的时候对高铁以及轨道进行检修,确保高铁的通行安全。并且,高铁的速度是十分快的,如今中国的高铁最高时速可以达到每小时350千米甚至更快,如果不在晚上进行检修很容易造成安全隐患。

  其次就是每天都要有一条“高铁医生”通行后,普通的高铁才能通行:在每天早上6点左右会有一条黄色的高铁发出,它被人们称为了“高铁医生”不搭载客人,因为它是用来检测铁轨上有没有落石或者其他障碍物出现的,只有它安全归来时普通的高铁才能正式发车。其实,这也是为了确保乘客安全设置的,铁路轨道那么长谁也不好保证有没有故障发生,每天检测就是对乘客生命安全的负责。

  高铁上的工作人员也需要休息:如今一条高铁上配备了许多乘务员以及车长,他们每天的工作都十分辛苦,特别是一些女性乘务员需要穿着高跟鞋为客人服务,每天要站非常久的时间,身体都要累垮了。所以,在凌晨这段时间可以给他们休息,让他们有更好的精力为乘客服务,相信大家都能够理解吧。

  其实,我国的高铁已经做得十分不错了,它们已经为中国的发展建设出了很大一份力,希望可以早日摆脱亏损状态,建越来越多的高铁造福百姓吧。那么,对此各位小伙伴有什么想说的呢?你个人觉得为何国内的高铁晚上不运营?欢迎在下方评论区留言分享吧。返回搜狐,查看更多